Peugeot 406 La Copa de Las Naciones -Fotos Nuevas Pag 2-

El Peugeot 406 fue el modelo que reemplazo al 405 tanto en la calle como en las competiciones.

Si bien el impulsor era el mismo (Modelo TXU-10U) usado primero por el 405, instalado en los modelos Mi16 y T16, se uso como base, para el 405 que gano campeonatos en el Paris Dakar, y en el 205 T16 que se uso en el grupo B.


El impulsor era el siguiente

Motor: 4 cilindros en linea 16v Turboalimentado
Potencia: 300HP
Caja: X-Trac secuencial de 6 velocidades + Reversa
Neumaticos: Pirelli p-zero 18"
Peso: 980Kg
Frenos: Delanteros Brembo de 355mm
Traseros Alcon de 335mm
Jaula antivuelco: 7 puntos de anclaje y hecha en aluminio aeroespacial
Suspension: Delantera Mc Pherson regulable
Trasera Brazos arrastrados

Fotos:
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Interior:
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Caja:
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En el aspecto de la competicion, Peugeot Sport participo con el 406 en los siguientes campeonatos:

-STW (Super Touren Wagen Meisterschaft) Superturismo Aleman, el cual corrio con los pilotos Laurent Aiello, Michaels Bartels y Jorg Van Ommen
Laurent Aiello salio campeon
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y Jorg Van Ommen sub
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-BTCC (British Touring Car Championship) Superturismo Britanico, el cual corrio con los pilotos Paul Radisch y Tim Harvey. No obtuvieron la misma suerte que en el campeonato aleman, y solo alcanzaron un 2do. puesto en Brands Hatch.

Tim Harvey
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Paul Radisich
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N. de A.: La cinta amarilla es para comprobar que el piloto hizo las 2 paradas obligatorias. Cuando el vehiculo la tenia, faltaba hacer una parada mas. Cuando ya habia hecho las 2, se retiraba por completo.

-La Copa de Las Naciones
En el campeonato, Peugeot decidio participar con varios vehiculos que se importaron de las competiciones anteriores, el equipo oficial (Edgardo Fernandez Peugeot Sport Esso) utilizo los mismos que usaron Aiello y Van Ommen para Emiliano Spataro y Carlos ´Caca´ Bueno (Hijo de un muy importante relator de carreras en Brazil). Oficialmente empezaron a competir en el año 1998 con Juan Manuel Fangio II y Carlos Bueno.


Los demas vehiculos, los usaron:

-Patricio Di Palma (tiene la misma grafica que el de BTCC)
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-Miguel Angel Guerra (Fue campeon en el 99´ como equipo privado)
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-Jose Visir (otro piloto privado)
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Grafica y pilotos año 1998:

Juan Manuel Fangio II (tuvo un mal desempeño en ese año)
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Carlos Bueno (Salio Subcampeon en ese año)
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Grafica y pilotos año 1999:

Carlos `Caca´ Bueno y Emiliano Spataro
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Estos pilotos salieron sub campeon y campeon respectivamente y empatados con 150 pts. La definicion se dio la ultima competencia y se otorgo el campeonato a Spataro, por diferencia de records de vuelta (4 a favor de Spataro contra 2 de Bueno)

En ese mismo año, tambien ganaron copa de constructores, pilotos y marca, llevandose un total de 5 coronaciones en un año.

Lamentablemente desaparecio la categoria en el año 2001, debido a sus altos costos de mantenimiento.
Algunos vehiculos fueron vendidos al Top Race en sus inicios, y unos pocos al TC2000 Chileno.


Pd: Se trajeron del BTCC los Renault Laguna (Jason Plato y Alan Menu) y los Volvo S40 (Rickard Rydell y Gianni Morbidelli) pero no se usaron y se rumorea que estaban en un taller en el barrio de Chacarita (VItelli Motorsport).

Fuente:
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Bonus Track:



Espero que les haya gustado!!!

Muy buen post!!!! Es muy lindo el 406!!!

buen post amigu
tremenda nave

buen post cabeza de pene... ahora una pregunta, corrian con turbo?

Chelo escribió:

buen post cabeza de pene... ahora una pregunta, corrian con turbo?

Si, salvo los BMW que venian aspirados, y los Ford Mondeo, que eran V6

Si mal no me equivoco eran Garrett las turbinas.


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Gracias mate y fran!!

q lindo post.
me hace acordar a cuando era chico.

<< Fer >> escribió:

Gracias Moyan power!

Que facha que tenian......!!!!!

Corsita_grisbluet escribió:

Que facha que tenian......!!!!!

+9879766564789


ayer habia uno con cornetas, color champagne, y arrastradisimo.com en la 1


Cada vez que lo veo me enamoro mas!!

A mi me encanta, pero con mi 1.65 me quedaria grande... jajaja...!!! Pero me vuela la capelu....!!!!

El color que sea...

Tiro alguna data que me acuerdo de aquellas épocas. El primer año no le fue bien al 406 pq los motores que le mandaban de francia rendian entre 20 y 40cv menos de lo que necesitaban para ser competitivos. Cuando llegaron los motores posta empezaron a ir para adelante como loco. Lo más curioso fue que en uno de los campeonatos salieron dos campeones con sendos 406: Caca Bueno y Spataro que empataron en puntos, carreras ganadas, poles, todo todo todo y tuvieron que declarar dos campeones. Muy loco

Estoy notando que en este foro ya hay muchos fanáticos de Peugeot que tienen mucha data.


Me pone contento!

gaitas escribió:

Tiro alguna data que me acuerdo de aquellas épocas. El primer año no le fue bien al 406 pq los motores que le mandaban de francia rendian entre 20 y 40cv menos de lo que necesitaban para ser competitivos. Cuando llegaron los motores posta empezaron a ir para adelante como loco. Lo más curioso fue que en uno de los campeonatos salieron dos campeones con sendos 406: Caca Bueno y Spataro que empataron en puntos, carreras ganadas, poles, todo todo todo y tuvieron que declarar dos campeones. Muy loco

Gaitas, creo que los autos que se usaron en el 98 fueron los que se habian traido de inglaterra (btcc) y como no iban para adelante, se trajeron los que usaron Aiello y Van Ommen

aca me autocito en donde comento lo de la diferencia del campeonato del 99

T16 escribió:

Estos pilotos salieron sub campeon y campeon respectivamente y empatados con 150 pts. La definicion se dio la ultima competencia y se otorgo el campeonato a Spataro, por diferencia de records de vuelta (4 a favor de Spataro contra 2 de Bueno)

En ese mismo año, tambien ganaron copa de constructores, pilotos y marca, llevandose un total de 5 coronaciones en un año.

Sabes que me puse a pensar y el tema de los motores habia pasado en el tc2000 con el 405 de traverso. El primer año los motores no iban ni para atras, cuando al otro año le mandaron los polenta salio campeón como 4 fechas antes si mal no recuerdo.
Ahora lo del campeonato estoy 98% seguro que empataron en todo y que ninguno salió campeón único, o la flashee mal o hasta tuvieron que hacer 2 premios de campeonato (ojo que a los 30 ya empieza a fallar la memoria tambien )

Gaita, si mal no me equivoco, se decidio en la ultima carrera, y en plena carrera, le preguntaron a Edgardo Fernandez por cual se inclinaba, y el les dio la orden de que peleen justamente en pista y la comision deportiva decidio que se otorgue campeon a Emiliano Spataro por tener mas records en pista (en ese trazado, que si mal no me equivoco fue en La Plata -en el mismo circuito que corre el tc- )



En el TC2000, se usaron los mismos impulsores


Es mas, me encantaria saber los que llevan actualmente los 307....


(si llegan a ser de Berta, me )

Lamento informarte que hoy en dia todos los autos de tc 2000 llevan el mismo motor preparado por berta, lo hicieron para bajar costos pero para mi perdió toda gracia la verdad

coincido totalmente, que gracia tiene correr con los mismos componentes de suspension y los mismos motores? es como la top race... para que le ponen "forma" de autos distintos si son todos lo mismo....

Chelo escribió:

coincido totalmente, que gracia tiene correr con los mismos componentes de suspension y los mismos motores? es como la top race... para que le ponen "forma" de autos distintos si son todos lo mismo....

marketing, cuando sale campeon un focus, la gente lo compra mas, sin saber que en realidad de focus no tiene nada.

gaitas escribió:

Lamento informarte que hoy en dia todos los autos de tc 2000 llevan el mismo motor preparado por berta, lo hicieron para bajar costos pero para mi perdió toda gracia la verdad

Gracias gaita, no tengo ningun drama con Berta, me parece un muy buen preparador, pero eso de estandarizar los motores, se parece mas a una competencia monomarca, que a realmente una categoria de la talla del TC2000....


Extraño esas epocas en donde la diferencia la hacia el piloto y no el motor....

Claro, el tema no es con berta que es un grosso. La cagada es que todos vayan con el mismo motor, le saca toda la gracia

Corrijanme si me equivoco, pero en este momento tienen el mismo motor, las mismas llantas y ruedas, los mismos equipos de suspension y bastidor, etc. etc. etc.

Es una pena porque son tan lindos los tc2k... deben ser de los autos mas lindos de la competicion actual...

Chicassss actualizooo!!!

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los 2 son mas de una hora, pero como AMO esta categoria, los tengo en formato orichinal, y en poco tiempo los voy a reprocesar...

PEUGEOT ... eso define todo.