Dejo algo de lo que tiene con una traducción de Google.
Preparacion:
- Jefe AGU preparado por Paulo Faria;
- Junta de la tarjeta de alimentación;
- Turbina de precisión 6262;
- Al Grupo de Trabajo y BOV EE.UU. potencial;
- SPA colector / G &R;
- Intercooler frontal;
- Pistones JE 93 mm;
- Máquina de Roces Paunter;
- Bomba principal del Ferrari 355;
- Tanque de acero inoxidable interior con dos bombas de Mercedes C55 AMG;
- El agua llena de acero inoxidable de 4 "sin MAF y K & N filtro de aire
- Arriba y abajo por el tubo tubo G &R;
- Boquillas de carreras Ford 160 libras / h;
- Escape completo de acero inoxidable de 3,5 "salida de 4";
- Sistema de inyección completa FuelTech (PH, PF, etc);
- Coilover Supersport por Alemania;
- Todas las mangueras y Aeroquip recubiertos con silicona;
- Los frenos delanteros con el EVO 358mm Brembo;
- 302m m pinza del freno trasero con 337;
- Kit de Nitro NOS;
- Introducción de los reclusos;
- Bloqueo de cambio Peloquim;
- Semi-eje Bildon;
- Todos los tapones de coche en la UP de Energía;
- Barra superior e inferior delantera y trasera la barra inferior;
- De regreso en San Antonio inoxidable pulido de 2,5 ";
- Cojines y el intercambio de motores VF;
- Filtro de combustible de Ancona y la línea completa de alimentos Aeroquip;
- Etc.
OEM de mecánica de piezas:
- Bomba de agua d;
- La bomba de aceite;
- Aceite de K & N filtro
- Starter;
- Alternador;
- Juego de bobinas;
- Juego de NGK Bujías;
- Una banda de tiempo completo, cojinetes y tenemos la intención;
- Bandejas y bieletas;
- Tabla de suspensión;
- Radiador y ventiladores;
- Los tanques de agua y el freno;
- Delante de bolas y trasera;
- Todos los aceites y lubricantes intercambiados durante una semana; (Full Motul más de R $ 900.00 precisamente eso.)
- Y mucho, mucho más OEM restablece parte ...
Estética:
- Medidores de cobalto Autometer (4);
- WideBand AEM;
- Columna y centro de la vaina;
- Rejillas de ventilación Bora;
- Kit de OEM pedales TT y muertos;
- Volante OEM R32;
- Mango Cambio OEM R32;
- OEM Grupo completo R32;
- Alfombras OEM GTI 337;
- Capo de fibra de carbono;
- Bancos Sparco reclinables;
- MP3 OEM Bora 2009;
- Luz de techo;
- Luces delanteras con Angel proyector sin plena y Negro;
- Xenon 3000k (4 equipos, de dos millas, interior, inferior Cibié, bajo y alto);
- PC 337;
- Spoiler delantero y trasero OEM VR6;
- Alerón lateral R32;
- Todas las luces interiores en blanco LED 360 °;
- Rueda BBS LM réplicas de 19 ";
- Neumáticos Yokohama 235/35 ZR19 94Y sDrive;
- Columna y espejos tomado con adhesivo 3M FC;
- Etc.
Tiene un montón de otras cosas que no voy a recordar ahora, sólo sé que fueron 3 años de diseño y más de R $ 85,000.00 en la inversión y no se utiliza prácticamente nada. Una vez más, el auto no anduvo 1000 kilometros.
Hoy funciona a 2,8 bar de presión, es de 2,0 km / l en etanol (la ciudad) y 5,8 millas por galón (carretera, sin pisar por supuesto), la energía se estima en 600whp, y 65 libras-pie vez llegado a 311 kilometros / h de velocidad final. Detalle, sin cortar en 5 (el corte girando 8200rpm).
El coche es un absurdo y una mano fuerte. Ja adelgazamiento Gallardo, R1, GSX1000, C63 AMG, M3, Porsche montón ... hasta que un GT3 propio preparado por G & R.
Camina con normalidad, pero sólo tiene un poder por encima de 5000 rpm. No hay problema para llamar, no fume, 800rpm lento ...! Parece que el coche original. ¿Quién ha visto puedo hablar por mí.
Aquí algunas fotos de la fecha, desde que puse los spoilers y justo después de San Antonio. Sé que el precio asusta, pero yo soy más que pedir lo que puso en él. Ni siquiera estoy falndo precios de los coches, el trabajo, el tiempo de valoración, etc.
Precio: EE.UU. $ 85,000.00
Tema: Golf GTI Heavy! 
Lun 14 Feb 2011, 21:43
